Вариант изготовления ленточного станка
Для сборки шлифовального станка ленточного типа понадобится электромотор, прочная станина и катки, на которых будет вращаться лента. Обязательно под рукой иметь чертеж или подробную схему с указанием всех узлов и размеров. Пример схемы станка с деревянной станиной предлагаем посмотреть на фото.
На следующем фото представлена готовая конструкция станка. В этом варианте расположение трех рабочих валов выполнено так, что движущаяся лента образует вертикальную шлифовальную плоскость. В качестве привода использована ременная передача.
В конструкции станка можно использовать четыре катка. Один из них является ведущим и насажен непосредственно на вал электродвигателя. На фото показан пример такой конструкции. Установка четырех катков позволяет получить две шлифовальные плоскости: горизонтальную и вертикальную.
Деревянная станина сглаживает вибрацию работающего электродвигателя, однако, древесина недолговечная. Оптимально заготовку размером 50х18 см вырезать из стали толщиной 2 см. Один край станины делают идеально ровный, чтобы к нему закрепить площадку для электромотора. Для следующей детали понадобится сталь толщиной 1 см. Площадку вырезают размером 18х16 см, после чего закрепляют к станине болтовым соединением.
Большая мощность электромотора для такого станка не нужна. Подойдет двигатель от старой стиральной машинки. Если требуется большая производительность шлифовальной машины, тогда желательно найти электромотор с частотой вращения вала 1500 об/мин мощностью от 2,5 до 3 кВт. Качественной шлифовки можно добиться при движении наждачной ленты со скоростью 20 м/с. Чтобы достичь таких параметров, используют рабочие барабаны диаметром 20 см. Если сделать тоньше катки, придется снижать частоту вращения вала мотора с помощью редуктора, что крайне неудобно.
Ведущий барабан можно насадить на вал двигателя. Если такой вариант не подходит, изготавливают отдельный узел. Ведущий вал с подшипниками закрепляют на станине. С оного конца насаживают шкив ременной передачи, а с другого конца устанавливают ведущий барабан. Тогда на вал электродвигателя тоже насаживают шкив и надевают клиновидный ремень. Ведомые катки вращаются произвольно на подшипниках.
Шкивы ременной передачи придется вытачивать на токарном станке, а катки можно сделать из квадратных кусков ДСП размером 20х20 см. Плиты складывают друг на друга, пока не получится суммарная толщина 24 см. По центру квадратных плит сверлят отверстие, вставляют шпильку с резьбой и плотно стягивают пластины с обеих сторон гайками. Квадратную заготовку протачивают так, чтобы получился барабан диаметром 20 см.
Во время проточки катка предусматривают в его центральной части утолщение. По отношению к краям барабана перепад должен составить 3 мм. За счет утолщения лента не будет съезжать с катков. Поверхность деревянного барабана обтягивают резиной. Подойдет старая велосипедная камера. Резина предотвратит проскальзывание ленты на катках.
Для изготовления шлифовальной ленты подойдет наждачная бумага на тканевой основе. Можно вырезать цельную полосу необходимой длины, края которой склеивают встык. Если длинной полосы наждачной бумаги нет, отрезают полосу прочной ткани и сшивают ее в кольцо. Наждачную бумагу нарезают прямоугольниками, после чего наклеивают на полоску ткани
При изготовлении шлифовальной ленты важно подобрать качественный клей, чтобы наждачная бумага не отслоилась
Фрезер из болгарки + (Видео)
Иногда появляется необходимость профрезеровать отверстие или поверхность, а знакомого фрезеровщика нет, да и искать негде. Но есть угловая шлифовальная машина – болгарка. Это решение проблемы. Выбираем станок из двух вариантов – подвижная машинка и подвижный стол.
В первом случае мы закрепляем заготовку или материал, который нужно профрезеровать, а болгарка крепится в вертикальной плоскости к рамке. На рамке есть возможность сдвигать пластину, к которой крепится болгарка влево – вправо и вперед – назад. Другими словами, мы можем перемещать болгарку относительно заготовки.
В другом варианте болгарка закреплена жестко, а заготовка перемещается по аналогии влево – вправо и вперед – назад. Это основные направления для фрезерования. Для фрезерования по осям вверх – вниз дополнить приспособу труда не составит.
Выбрав вариант станка можно приступать к реализации. Единственное место, которое потребует привлечения токаря – держатель фрезы. Он вытачивается из шестигранника не менее 16 мм, потому что резьба болгарки 14 мм. Держатель цангового типа. Он прост в изготовлении и не имеет больших биений. Обычный кулачковый патрон справляется хуже.
Достоинство такого станка, как и всех станков на базе болгарки, заключается в том, что они легко трансформируются обратно в болгарку. Как разновидность фрезера из болгарки можно сделать бормашину.
https://youtube.com/watch?v=J9_PFNEAqwM
Ремонт узла опорной емкости (орбитальной шлифмашинки)
Ремонт плиты начните с ее демонтажа и проверке блока на наличия повреждений. Если резиновая прокладка изношена или сколота, ее можно будет снять и заменить; в противном случае замените узел полностью. Поверните опорный подшипник рукой; он должен двигаться плавно. Если подшипник сухой или заклинило, замените узел емкости.
Ремонт узла опорной емкости.
Также проверьте каждый расцепляющий зажим; если рычаг жесток, поместите несколько капель легкого машинного масла в основание или на обоих концах любой пружины. Если рычаг остается неподвижным, изогнут или сломан, отвинтите зажим от узла опорной плиты и замените его точным дубликатом.
Замена резиновых стоек орбитальной шлифовальной машины.
Осмотрите резиновые стойки на нижней части корпуса шлифовального станка на наличие сломанных или изношенных кромок; если стойка повреждена, замените. Чтобы снять каждую стойку, крепко возьмите ее и потяните (на некоторых моделях они привинчены).
Ремонт эксцентрикового механизма(орбитальной шлифмашинки)
Найдите эксцентриковый груз на валу двигателя; или снимите эксцентриковый вес от опорного подшипника и наденьте на вал двигателя. Убедитесь, что эксцентриковый вес плотно прилегает.
Обслуживание эксцентрикового механизма.
Приводной штифт в валу двигателя поврежден, откройте корпус и найдите двигатель; если в валу двигателя вашей модели нет приводного штифта. Откройте корпус и отремонтируйте с помощью зубчатых колес шестерни или ремня, приводящий в движение эксцентриковый груз, так же, как и шестерни или приводной ремень в ленточной шлифовальной машине.
Снятие приводного шкива.
Чтобы снять приводной штифт с вала двигателя, вытащите узлы щеток, выньте двигатель и выдвиньте якорь из узла полевой катушки. Оберните арматуру тканью и закрепите ее в тисках. Используя пробойник и шаровой молоток, выбейте приводной штифт.
Купите точный дублирующий штифт привода. Задвиньте якорь обратно в полевую катушку, переместите двигатель и верните узлы щеток обратно, убедившись, что каждая щетка плотно прижимается к коммутатору и соответствует его кривизне. Переместите эксцентриковый груз и установите на место валик, полностью применив процедуру, использованную для его снятия.
Разновидности шлифовальных машинок
Современный рынок предлагает следующие виды машинок для шлифовки и полировки авто:
Назначение и особенности конструкции
- ленточные – отличаются высоким уровнем производительности, применяются для обработки значительных площадей. Шлифмашинки такого типа выполняют свои функции за счет кольцевого движения абразивной ленты, которое очень напоминает движение тракторной гусеницы. Чаще всего в комплекте идет специальный пылесборник, который предотвращает рассеивание отработанных частиц. Трудности в применении агрегата возникают редко – он легко устанавливается на необходимую поверхность, а все, что требуется от автовладельца – это совершать равномерные движениями и следить за результатом;
- вибрационные (плоскошлифовальные) – основным рабочим элементом таких приспособлений является прямоугольная подошва, на которой фиксируется абразив. Шлифовальная шкурка, в зависимости от особенностей устройства, может крепиться двумя способами: при помощи липучки или же прижимным механизмом, расположенным с двух сторон подошвы. Шлифовка и полировка авто осуществляется возвратно-поступательными движениями с амплитудой порядка 2 мм;
- дельташлифовальные – отличаются от вибрационных только треугольной (наподобие утюга) формой подошвы, которая может двигаться вокруг своей оси или по орбите. Применяются для обработки труднодоступных участков;
- орбитальные (эксцентриковые). Такие шлифовальные машинки представляют собой круглую подошву, к которой крепиться шлифовочный круг. Все процессы осуществляются благодаря одновременному вращению подошвы по орбите и вокруг своей оси, что позволяет завершить работу в достаточно краткие сроки;
- угловые – обеспечивают качественную шлифовку посредством щлифовального круга, который вращается вокруг своей оси. Внешне угловая шлифмашина очень напоминает болгарку и может использоваться не только для шлифовки, но и для резки различных материалов. Для нечастого использования отлично подойдет УШМ с диаметром диска от 115 до 125 мм, тогда как шлифовальный инструмент с диаметром диска 180-230 мм относиться к разряду профессиональных.
Источник питания
- воздушные (пневматические) – характеризуются высокой производительностью и электробезопасностью. Но обслуживание пневматической машинки для авто – это достаточно сложный процесс, требующий поддержки постоянного давления и равномерного расхода воздуха. Существенным минусом является также толстый шланг, который усложняет процесс шлифовки и делает его неудобным. Такие устройства чаще всего применяются на заводах или крупных СТО, где специально обученные специалисты могут обеспечить должную функциональность;
- электрические с питанием от аккумулятора – применяются в том случае, если нет возможности подключиться к электрической сети. В связи с ограниченной аккумуляторной емкостью они предназначены для обработки небольших поверхностей и отличаются слабой мощностью;
- электрические с питанием от электричества – такие машинки используются чаще всего, благодаря своему удобству, высокой производительности, а также ценовому показателю, который варьируется в зависимости от модели и конструкционных особенностей, то есть такой тип шлифовочных инструментов по карману любому автовладельцу.
Ленточная шлифмашина из болгарки – идеи устройства
В качестве привода используется небольшая УШМ, которая немного стоит, и есть почти у каждого. Работы по изготовлению несложные: необходимо сделать раму для крепления инструмента. Они разные, поэтому станина в каждом конкретном случае будет отличаться. Другие важные узлы: ведущий вал и колеса для наждачной бумаги – все сделано из бросовых материалов, токарные работы не нужны. Требуется немного профильных труб, листового металла, сварочный аппарат и болгарка.
Принципиальная схема и работа
Наждачная лента в устройстве движется на роликах, которым передается вращение от электромотора. В роли привода в этом случае выступает болгарка, но с таким же успехом можно использовать дрель или любой подходящий мотор. Они присоединяются к станине надежным крепежом.
Принцип устройства ленточной приставки
Чтобы ремень не провисал, применяют натяжной механизм с пружиной, который натягивается на один из роликов. От ручного агрегата стационарный отличается столиком для фиксации обрабатываемых деталей. Безопасность обеспечивает прозрачный экран из акрила.
Промышленный образец
В продаже есть ленточные приставки заводского изготовления к болгаркам. Они производят впечатление солидных мощных конструкций, но пользователи жалуются на плохое крепление, чрезмерно длинную ленту, для привода которой требуется мощный двигатель. Так что по чисто практическим соображениям, а не только из-за высокой стоимости многие предпочитают изготовить приставку сами.
Идеи самодельных машин
Есть множество оригинальных вариантов переработки бытовых электроинструментов с целью расширения функциональных возможностей. Как из болгарки сделать ленточную шлифовальную машину, показано на чертеже внизу.
Реализация второй идеи сложнее. Требуется вначале изготовить кронштейн под привод – форма и габариты могут быть разными. Измеряют инструмент, продумывают, каким образом закрепить его. Для изготовления используют стальные пластины, которые выгибают буквой «П». Детали сваривают. Главная задача этого узла – надежно удерживать болгарку.
К раме кронштейн крепится на шарнирах
На следующем фото представлен общий вид изделия
Здесь важно обратить внимание на 2 детали, которые служат для регулировки инструмента. Это пружина между основанием и кронштейном, которой натягивают рабочую ленту. Имеются также болты в креплении
Они нужны, чтобы менять угол наклона болгарки. Это необходимо для того, чтобы добиться положения, когда абразивный ремень будет находиться по центру ведущего колеса и не слетит с него
Имеются также болты в креплении. Они нужны, чтобы менять угол наклона болгарки. Это необходимо для того, чтобы добиться положения, когда абразивный ремень будет находиться по центру ведущего колеса и не слетит с него.
Дальше делают ведомые ролики – их два. Берут закрытые подшипники, которые надевают на болт подходящего диаметра и длины, фиксируют гайкой. Сверху закрывают отрезком пластмассовой трубы. В качестве ведущего использована подножка для велосипеда, которую устанавливают для выполнения различных трюков.
Ведущий ролик
Следующее фото демонстрирует общий вид изделия. Спереди – стол из куска листового железа, приваренный к основе. Обработка деталей производится с фиксацией на нем.
Устройство готово к использованию. К раме приделывают ножки, можно оклеить снизу резиной.
Абразивная лента – где брать?
Лучше использовать заводские ленты, которые имеют стандартные размеры в длину 610, 915, 1230 мм, по ширине 50 и 100 мм. Тогда не придется думать о самостоятельном изготовлении. Любой вариант наждачного ремня должен соответствовать требованиям:
- иметь эластичную тканевую основу;
- иметь стойкий абразив;
- не нагреваться при длительной работе;
- вытягиваться, но оставаться целым.
Самостоятельное изготовление шлифовальной машины вполне возможно. Реализация вариантов не представляет особой сложности, главное – выбрать подходящий привод.
О ценах
Если подсчитать примерную стоимость всего объема работы, то автомобильные центры за полировку огласят цену в 150 у.е. В стоимость войдет полировка со всеми средствами предлагаемыми центром. Быть уверенным в отличном результате, отдавая авто в чужие руки, не всегда возможно. Тем более что ответственность многие из таких сервисов не несут.
Работа, выполненная собственноручно, обойдется гораздо дешевле. В среднем банка полировочной пасты в авторизированном магазине превысит стоимость в 15 у.е. Одной банки хватит на пять автомобилей. Полировочные круги обойдутся в 5 у.е. Если болгарки или полировочной машинки нет, можно взять у знакомых или в аренду, в крайнем случае, подойдет дрель с возможностью регулировки оборотов. В итоге общая сумма получится не более 30 у.е. Кроме значительной экономии будет уверенность в качественной работе, выполненной собственными руками.
Конструкция фрезера из дрели
Учитывая мощность и количество оборотов, можно сделать только легкий фрезер из дрели. Для качественной обработки доски рабочий инструмент должен быть зафиксировано на столе, а обрабатываемая деталь перемещаться. Конструкция с верхним расположением инструмента позволяет делать детали сложной конфигурации. Каждый умелец придумывает свою конструкцию. Они отличаются креплением и расположением электродрели.
Стол с фрезером
Обработку торцов и фрезерование пазов для соединения шип-паз, удобно делать, используя фрезерный стол с выступающим инструментом. У него простая конструкция, чертежи легко разработать самостоятельно. Подойдет небольшой верстачный стол.
Крышка переворачивается. В ней прорезается отверстие. Размер его примерно на 5 мм больше максимального диаметра фрезы, которая будет использоваться. Перпендикулярно столу монтируется планка. Она устанавливается параллельно боковой стороне на таком расстоянии, чтобы ось шпинделя прикрепленной электродрели совпадала с центром отверстия.
Хомутами и упорами к планке крепится корпус электроинструмента. В нормальном состоянии стола патрон должен располагаться под крышкой, а вставленная в него фреза выступать. При обработке деревянная деталь движется по столу, упираясь в шаблон, происходит фрезеровка.
Инструмент можно закрепить другим способом. Главное, чтобы центр отверстия совпадал с осью фрезы. Выключатель и патрон были доступными. Все элементы станка должны крепиться жестко, без перекосов.
Простой станок
Конструкция станка для создания фрезера из дрели своими руками состоит из 3-х основных деталей, вырезанных из фанеры:
- подошва;
- стойка;
- косынка.
Они должны располагаться строго перпендикулярно. В подошве делается отверстие под выход инструмента. Стойка по ширине равна размеру корпуса электродрели и на 20 мм длиннее. На ней с помощью хомута, расположенного выше патрона, крепится дрель. Она дополнительно фиксируется упором, прижимающим тыльную сторону корпуса с обратной стороны от шпинделя, или вторым хомутом ниже ручки. Косынка обеспечивает жесткость конструкции. Одна сторона прилегает к подошве, вторая к стойке.
При раскрое подошвы – основания конструкции, надо нарисовать на фанере квадрат, со сторонами равными ширине корпуса электродрели. С двух прилегающих сторон к нему добавить полоски, равные толщине фанеры. Отметить центр расположения инструмента и сделать отверстие корончатым или перьевым сверлом.
Вырезать подошву по контуру. Угол, противоположный соединению стойки и косынки, надо скруглить. На обратной стороне просверлить отверстия 4 мм и сделать углубления – потайные под головки саморезов, сверлом 8 мм. В противном случае шляпки винтов будут выступать и царапать стол, нарушать прилегание подошвы. Образуется перекос.
Снизу на подошву можно наклеить тонкую резину или кусочек линолеума. Это обеспечит плавное скольжение при работе фрезера.
Используя угольник, установить на место стойку и прикрутить ее винтами. Косынка крепится одной стороной к основанию, второй к стойке, обеспечивая жесткость конструкции. Отмечается положение электродрели, когда инструмент опускается ниже подошвы. Прикручивается хомут и упор. Для удобства работы подошву можно сделать из оргстекла.
Станок с вертикальным перемещением фрезы
Недостаток простого станка в невозможности делать глухие шпоночные пазы и выборки. Инструмент может входить в доску только со стороны торца. Небольшое дополнение позволит дрели полностью заменить легкий вертикальный фрезер.
Подошва делается длиннее. К ней прикручивается массивная доска с закрепленным вертикально П-образным профилем – 2 штуки. Это направляющие. На планке с одной стороны установлена дрель, с другой прикручены 2 рейки, которые заведены в металлические профили. Снизу в подошве установлен винт, служащий упором при перемещении корпуса электродрели вниз.
Имея опыт слесаря и необходимый набор деталей, можно установить самодельный фрезер на боковых цилиндрических стойках. Снизу на них одеваются пружины, поднимающие дрель вверх.
Крепление осуществляется металлическими уголками, скобами и саморезами. Глубина фрезерования регулируется винтами-упорами.
Возможные электрические неисправности
Неисправности электрической части болгарки Bosch условно можно разделить на простые и сложные.
Простые неисправности электрической части болгарки Bosch
Если Вы включили болгарку, а она отказывается работать, начните искать неисправность с обрыва провода подачи питания. Чаще всего обрыв провода проявляется в месте входа в болгарку или в вилку. Не допускайте скруток, это приведет к короткому замыканию в инструменте.
Для определения такой неисправности необходимо вскрыть крышки ручки болгарки. В болгарках Bosch до 1000 Вт крышка крепится одним винтом в торце. У болгарок Бош свыше 1000 Вт крышка ручки крепится несколькими винтами.
При помощи тестера прозвоните цепи питания от входной вилки поз.5 до выключателя. При целой цепи переходите к проверке работы выключателя. В болгарках Bosch применяются простые выключатели, управляемые рычагом включения.
Но электрические контакты выключателя подгорают и становятся причиной отказа работы болгарки. Восстанавливать контакты пластмассового выключателя нецелесообразно, надо менять на новый.
Если выключатель цел, при помощи тестера проверьте наличие цепи от каждого штырька вилки до каждой угольной щетки.При целых цепях болгарка должна включаться. Если не вращается, то неисправность по механической части. Возможно заклинивание шестеренок или разрушение подшипников.
Проверка электродвигателя
Если ваша болгарка Бош набирает обороты вне зависимости от вас, начинает сильно греться, искрить, надо обратить внимание на целостность обмоток ротора, статора. Непроизвольный набор оборотов ушм указывает на неисправность обмоток статора
Целостность обмоток проверяется тестером, а короткое замыкание между витками проверяется специальным прибором
Непроизвольный набор оборотов ушм указывает на неисправность обмоток статора. Целостность обмоток проверяется тестером, а короткое замыкание между витками проверяется специальным прибором.
Как определить неисправность ротора
Ремонт ротора представляет собой сложный технологический процесс, доступный мастерам с прямыми руками.
На неисправность ротора указывает падение оборотов двигателя, появление у одной из щеток длинного искрящегося следа. Это первый признак короткого замыкания витков обмотки якоря.
Ремонт ротора предпочтительно выполнить в специальных мастерских. А можно перемотать и самостоятельно, если вы решили сами произвести ремонт болгарки Bosch своими руками.
Темный цвет обмотки ротора и подгоревшие ламели коллектора указывают на короткое замыкание в цепях ротора. Неисправность устраняется только заменой на новый ротор.
Ремонт статора
Ремонт углошлифовальной машины bosch включает в себя и восстановление статора. Основным признаком выхода из строя статора является самопроизвольное увеличение оборотов работающей болгарки, которые невозможно уменьшить регулировками.Подгоревшая обмотка статора меняет цвет, становится темнее. Сердечник статора от высокой температуры также темнеет.
Статор перематывать проще, хотя и здесь надо соблюдать определенные правила и последовательность.
Если вы сняли крышку корпуса статора, внимательно осмотрите состояние угольных щеток и ламелей коллектора ротора.
Длина угольных щеток не должна быть менее 8 мм. Кстати, в болгарках Бош применяются угольные щетки с «выстрелом», устройством, останавливающем работу болгарки при минимальной длине угольной щетки.
Ламели коллектора не должны иметь следов нагара или износа. Нагар легко удаляется при помощи ваты, смоченной в спирте. Перегрев статора и короткое замыкание ротора
Видео: Минутка вандализма) (17) Болгарка Бош GWS 850 CE / к чему приводит полировка болгаркой
Неисправности регуляторов оборотов
В болгарках серии Бош, особенно малой мощности, установлены регуляторы частоты вращения. Доступ к регулятору частоты вращения осуществляется путем вскрытия ручки корпуса статора, держащейся на одном торцевом винту.
Диапазон частоты вращения регулятора можно выставлять потенциометром, скрытым в панели ручки.
Неисправный регулятор снимать достаточно легко, поскольку крепится только на направляющей.
Ремонт регулятора оборотов ушм представляет собой сложный процесс, выполнение которого требует не только специальных знаний, но инструментов и оснастки.
Если регулятор оборотов вышел из строя, а нового нет, то отсоедините подводящие провода и установите перемычку.
Красным показана перемычка, устанавливаемая при выходе из строй регулятора оборотов.
Виды средств для полировки
Даже самое надёжное лакокрасочное покрытие рано или поздно выцветает – из-за этого на поверхности кузова автомобиля появляются сколы и трещины. Именно их и уничтожает полировка, возвращая вашему «железному коню» первозданный вид. Конечно, для того, чтобы игра стоила свеч, нужно правильно выбрать полироль и пасту:
- Абразивные средства. Полировка с использованием этих веществ удаляет потёртости и царапины с поверхности авто. Помните, что такие средства заодно уничтожают и небольшой слой лака, поэтому после полировки машины его нужно восстановить. Конечно, не стоит злоупотреблять абразивной полировкой – слишком частое применение таких средств может уничтожить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля;
- Неабразивные вещества. При помощи таких средств осуществляют защитную полировку. Для того, чтобы авто выглядело презентабельно, подобную процедуру необходимо проводить хотя бы раз в год;
- Силиконовые полироли. Эти вещества заполняют наиболее мелкие трещины кузова – и придают машине приятный блеск. Зачастую их применяют в комплексе с абразивными средствами – для закрепления полировки.
https://youtube.com/watch?v=4LRZh8amrlk
